Suzuki Ertiga 2021

Ngoại thất

Ertiga giữ nguyên thiết kế tổng thể như bản tiền nhiệm, riêng mặt ca-lăng thay đổi nhẹ. Bản cao nhất có thêm bodykit với ốp cản trước, sau. Tất cả các bản của Ertiga hybrid đều dùng vành 15 inch.

Hai bản số tự động AT có gương chiếu hậu gập điện, đèn pha tự động nhưng vẫn là loại halogen (dạng thấu kính) trong khi các đối thủ như Mitsubishi Xpander (bản cao), Toyota Veloz dùng đèn LED. Riêng bản cao cấp nhất của Ertiga có thêm định vị LED ở hốc đèn sương mù.

Những nâng cấp mới ở ngoại thất cũng chỉ tập trung ở bản Ertiga Sport Limited khi có thêm vè che mưa, đuôi lướt gió. Tính năng mở cốp rảnh tay từng được Suzuki bán trong gói phụ kiện chính hãng nay được lắp trên bản này.

Nội thất

Không gian khoang lái của Ertiga mới vẫn với cách sắp xếp quen thuộc như bản tiền nhiệm. Ốp nhựa giả vân gỗ nâu trên bản cũ gây chói cho hành khách nay được thay bằng mảng màu tối hơn.

Vô-lăng bọc da trên hai bản AT, màn hình giải trí tăng lên loại 10 inch như các đối thủ trong phân khúc. Bản số sàn MT với màn hình 7 inch, đồng hồ tốc độ sau vô-lăng có thêm tính năng hiển thị cấp số và gợi ý tài xế vào số đúng vòng tua.

Các tính năng mới như gương chiếu hậu bên trong tích hợp camera hành trình, camera 360 độ, sạc điện thoại không dây chỉ có trên bản cao cấp nhất. Bên cạnh đó là da bọc ghế màu đen, viền đỏ.

Động cơ và trang bị

Thay đổi lớn nhất trên Suzuki Ertiga 2022 là động cơ mild hybrid. Đây cũng là lý do chính khiến giá xe tăng thêm hàng chục triệu đồng. Máy xăng 1.5 công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm được trang bị thêm một máy phát kiêm bộ đề (ISG) với năng lượng được cung cấp từ bộ pin nhỏ lithium-ion 12 V đặt ở giữa xe.

Môtơ của hệ thống ISG có dây đai gắn trực tiếp vào động cơ, giúp bổ trợ xe khi tăng tốc, cung cấp năng lượng giúp khởi động động cơ nhanh, êm ái và ngắt động cơ tạm thời để tiết kiệm nhiên liệu. Phanh trên xe còn có nhiệm vụ tái tạo năng lượng và lưu trữ ở bộ pin.

Theo dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Suzuki Ertiga hybrid bản số sàn MT 5 cấp trên 100 km đường đô thị, đường trường, hỗn hợp lần lượt là 5,95 lít; 5,05 lít và 5,38 lít. So với các bản Ertiga hiện hành, mức xăng tiêu hao giảm tương ứng 1,79 lít; 0,28 lít và 0,85 lít. Với bản số tự động AT 4 cấp, mức giảm lần lượt 1,75 lít; 0,11 lít và 0,72 lít. Đây là các thông số tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc.

Vì lắp cấu hình hybrid nhẹ nên Ertiga 2022 không có khả năng hoạt động độc lập chỉ bằng năng lượng điện. Tuy vậy, Suzuki Ertiga là mẫu xe đầu tiên trong  có cấu hình động cơ này.

Ertiga lần đầu có ga tự động, tính năng từ lâu đã có trên đối thủ Xpander. Mẫu xe được định vị cao cấp hơn trong dải sản phẩm của Suzuki, XL7 cũng chưa có tính năng này. Các trang bị như hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, cảm biến lùi có trên hai bản AT. Cân bằng điện tử là trang bị tiêu chuẩn.